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如何正确使用发动机外网npv加速器官网太原市公交总公司汽车四公司衰茱油机油分类代号牌号使用条件适用范围用于中等负荷条乃件下工作的低增中等负荷的压柴油机和工作低增压柴油忍条件苛刻的低增发动机。

　　压高速柴油机周齐甩乃用于高速高负荷条件下工作的增压柴油机高负荷下工作的增压柴油机外网npv加速器官网在发动机中起着润滑冷却清洁和密封作用，工作条件十分苛刻，如何正确选择和使用外网npv加速器官网，直接影响发动机的工作性能，对发动机的功率动力性油耗及摩擦部件的机械损失都有直接的影响。

　　目前，国内外网npv加速器官网市场良芳不齐标准不一，因此正确的了解和使用外网npv加速器官网就显得更加重要。

　　用于一般柴油机该产品为通用内燃机油分类牌号和规格国产发动机外网npv加速器官网的分类。

　　汽油机油和柴油机油分类见表和表国外部分发动机外网npv加速器官网的分类。

　　目前国际上广泛采用粘度分类法与使用分类法，这些分类法与汽车发动机各个发展阶段结构特点性能指标和使用要求关系密切。

　　外网npv加速器官网的粘度分类方法目前广泛采用美国的粘度分类法，机油分类按低温动力粘度和低温输送性分级，将冬用油分为和W六个级别，夏季及春衰汽油机油分类使用条件适用车型以二W忍W左秋用油分为五个级别。

　　使用分类方法目前广泛采用的是美国的分类法，亦称性能分类法或用途分类法。

　　使用分类法是粘度分类法的补充，此分类法建立在使用性能的基础上，并能适应汽车的设计和润滑系的不断改进。

　　分类法根据外网npv加速器官网性能与使用条件的不同，分为系列（汽油机系列）用油与系列（柴油机系列）用油，见表和表在系列中有义妥八个等级，在系列中有和一七个级别，其使用性能逐级提高，反映汽车发动机生产年代不同，对外网npv加速器官网的性能要求逐步提高。

　　衰汽油机油分类《系列用油分类使用范围供生产年份较早的汽油机或柴油机使用低负荷汽油机使用年生产的汽油机使用年生产的汽油机使用年一年生产的汽油机使用年以后生产的汽油机使用以子用于年以后生产的汽油机用于年以后生产的汽油机W龙用于中等条件下工作的货车客车和其它汽油机用于较苛刻条件下工作的货车客车和某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的要求用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有尾气净化装置的汽油机用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，比具有更好的性能红旗丰田表集油机油分类《系列用油分类使用范围奥迪标致大发桑塔纳适用于燃用高质量然料的轻负荷柴油机，也可偶尔用于轻负荷汽油机适用于中等负荷柴油机，也可偶尔用于轻负荷汽油机适用于中等负荷苛刻条件下工作的低增压柴油机或某些重负荷工作的汽油机适用于要求严格控制磨损和沉积物的高速高功率增压柴油机适用于要求严格控制磨损和沉积物的二冲程柴油机适用于年后生产的增压或高增压重负荷柴油机如何正确选择发动机外网npv加速器官网根据地区季节气温选用粘度级别。

　　由于单级发动机油不可能同时满足低温及高温条件下的工作要求，因此，应根据当地气温情况进行合理选用。

　　多级油适用的温度范围较宽，但不同粘度级别的多级油其低温粘度及泵送性也有区别，适用的温度条件也不尽相同，也应正确使用，可根据气温或地区情况选择发动机油的粘度等级，见表为了避免冬夏季的换油，也可选择双级油，如长城以南，长江以北地区可选用或寒区可选用10 w /油，严寒地区可选用油。

　　农根据气沮地区情况选择机油的粘度等级别较低的机油切不可用于要求较高的发动机上，否则将会导致发动机早期磨损或损坏。

　　（ 3）汽油机油与柴油机油原则上应区别使用，只有在说明书中有特别说明或标明可以通用时才可以代用，或在标明的范围内通用。

　　（4）注意保持机油油面正常，机油不足时，应及时加足。

　　机油油面出现异常时，应及时查明原因，排除故障。

　　使用中应注意勿使机油温度过高，以免油品过稀和加速氧化变质，保持曲轴箱通风装置功效良好，防止油气及废气逆向流入空气滤清器，污染滤芯，同时由于油气水气冷凝而污染机油。

　　养规定，做好油品的滤清及更换工作，注意保持空及机油滤清器的清洁及时更换滤芯，以保持华，按维梦保空气滤清器2气温一全国大部分地区长江以南，南岭以北黄河以南，长江以北华北中西部及黄河以北寒区东北西北部等严寒地区严寒区机油牌号一w或一以下根据技术状况及外网npv加速器官网系统选用。

　　使用年限长，发动机机件磨报较大的可选用粘度较大的油品，新发动机则可选用粘度较小的油品，对于升功率大且润滑系统容积较小的，应选用同级别较高的油品。

　　发动机机油的使用要选择适当的枯度。

　　机油粘度过大会使发动机的低温起动性能及低温的泵送性变差，车辆起步磨损加大，并导致燃料消耗增加，同时机油循环速度变慢，冷却及洗涤作用变差。

　　要正确选择机油的级别，一般而言，高级别机油可以用于要求较低的发动机中，但机油降级使用经济上不合算，级机油清洁。

　　换油时，应注意将残油放净，并洗净残存油品，注意不要将不同牌号的油品混用以免降低使用效果。

　　使用多级油还应注意以下几点第一用多级机油替换单级机油时，可在启动发动机后，将机油加温到℃以上，趁热将旧油放出，要将油底壳清洗干净后再加入多级油。

　　第二寒区用多级油与原用机油混合后虽仍可使用，不会影响发动机正常润滑，但会使发动机的低温启动性变差，故应避免混用。

　　第三发动机使用多级机油时，机油压力会略偏低，这是正常现象，不会影响发动机的正常润滑。

　　第四多级油中因加有清洁分散剂，使沉积物悬浮于油中。

　　所以使用一段时间后机油的颜色会变深，这是正常现象。

　　第五多级油在储存中要严防混入水份，以免引起清洁分散剂乳化，影响使用。

　　第六不同炼油厂用不同原油不同生产工艺生产的同牌号多级机油，可以混用，但不能混储。

　　第七合理使用发动机油的关键是选择合理的换油周期，换油周期过长会增加发动机的磨损，过短会造成机油的浪费。

　　换油周期的长短是由油品质量的变化情况和报废指标所决定的。

　　在用油的质量检测技术，特别是快速检测技术，可基本实现按质换油，应积极推广采用。

　　加人汽车工业面临重组加入W会改变和影响已形成的我国汽车工业的格局，竞争对手增多，逼迫汽车工业参与国际竞争，从而使发展速度大大加今天的中国汽车市场正在向国际化转变已是不争的事实，与其说是国产车的竞争，倒不如说是跨国公司的竞争。

　　中国加入W对汽车工业的国产化压力将减轻，税率减轻，引进新的车型加快，产品会紧追国际潮流，技术水平大大提高，管理水平与国际接轨，走私汽车大量减少，市场营销与服务加强，新产品开发更快，人才流动加快等。

　　但由于国内汽车厂家过多，生产批量小，达不到规模经济效益，所以会出现关停并转的行业重组局面。

　　国产化保修期等会被国际化终身保修所替代。

　　当今发达国家每两个人就拥有一辆轿车，而中国每人只有一辆轿车，这无疑造就了中国这个世界上最大而又最饥渴的汽车市场。

　　从世界汽车销量排名来看，中国已进入了世界第10位，汽车已经撞开了中国经济的大门。

　　伴随21世纪的到来，世界经济正向全球化和以知识为基础的经济发展移动，中国的汽车工业必将产生深刻变化。

　　加入后，针对我国汽车工业创新能力薄弱和散乱差这两个最大的重点和难点，从现在起，我们就要精心构筑我国汽车工业高新知识高新人才高新产品的战略高地，建立富有创造力和国际竞争力的大型集团公司。

　　虽然我国的汽车工业起步较晚，发展较慢，但改革开放经济高速发展的经验，已经给我们打下了良好的基础。